+向他提问

2019款辉昂商务版的试驾体验可以这么说：1、车里的细节设计挺讲究，比如中控台上的石英钟、后排空调出风口和方向盘这些地方，都用了实木装饰、真皮包裹、钢琴烤漆面板和金属装饰条；2、再加上全车氛围灯、双层隔音玻璃、丹麦Dynaudio定制音响系统这些高级配置；3、高配版还保留了空气悬架、电吸门、红外线夜视功能、全景影像、抬头显示、自适应巡航、车道保持和预碰撞预警这些高科技装备；4、动力方面，这车有2.0T的第三代EA888发动机和3.0T V6机械增压发动机两种选择；5、新款在动力系统上和老款一样，继续用2.0T（380TSI）和3.0T V6（480 V6）两款发动机。

+向他提问

入门版用的是2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。最大功率165千瓦，最大扭矩350牛·米，百公里加速8.1秒，推背感挺足的，超车时动力响应挺积极。底盘用的前后多连杆结构，开起来的高级感和A6L有得一拼，调校扎实细腻，过坑洼路面的时候能把震动过滤得很干净，不会让车里的人感觉突兀，同时又保留了一定的操控乐趣。

+向他提问

辉昂其实就是奥迪A6L的“换标车”，用的都是大众MLB纵置平台，发动机、底盘、变速箱这些核心部件都一个样。为啥辉昂卖不过A6L呢？主要得怪大众自己。毕竟在大家印象里，大众品牌也就卖二十多万的车比较对味，突然搞出个旗舰豪车，品牌溢价实在撑不起来。咱们买车虽然看配置，但国内消费者选车还是特别在意牌子，这点大众得好好想想办法。