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大众辉昂2019款配置解析：1、汽车行业套路都懂，一款车火了立马出同系列补位，比如哈弗H6之后有H7。辉腾当年那辉煌可不是吹的，但现在车价都在降，大众为了填补市场空白就推出了辉昂，价格35万到66万，这定位在C级车里绝对算高大上，但卖得一般；2、前脸还是大众经典设计，这风格现在没人能复刻，多条镀铬条拼接的中网看着比现在那些花里胡哨的格栅耐看多了。大灯跟格栅几乎融为一体，这种设计估计现在也就大众能玩得这么自然。下格栅用镀铬条横穿左右，两边还有C型镀铬装饰，细节精致得很；3、侧面一看就透着贵气，辉昂这外观配得上它的价格。车身侧面的镀铬条亮得晃眼，5米多长的车身在C级车里数一数二，1893mm的宽度和1489mm的高度也够霸气，不过轴距才3009mm，刚过3米，不知道够不够用。尾部也不含糊，镀铬装饰直接连到尾灯，尾灯造型犀利，看着很有力量感。

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大众辉昂这车的造型设计其实挺有意思的，它直接搬用了之前CCoupe概念车的思路。前脸还是大众那套家族化设计，中网和LED大灯连成一体，灯组还顺着车头往侧面拉长。侧面最显眼的就是那根从头贯穿到尾的腰线，一直延伸到尾灯上面。车尾部分最出彩的是尾灯设计，用了上下分层的结构，下边那条灯带往里收了一截，看起来层次感特别强。

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这辆车做工特别精细，钣金用料扎实，动力性能很强劲，底盘调校得很硬朗，过坑洼路面时能明显感觉到路感反馈。发动机和变速箱配合得特别顺畅，方向盘打方向时指向特别准，几乎感觉不到虚位。配置方面堆料很足，主动安全系统特别齐全，被动安全测试结果也特别优秀。最让人惊喜的是，车内的人体工程学设计特别到位，座椅调节、方向盘角度这些细节都特别符合人体习惯，开长途也不会累。