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雷克萨斯ES300h混动版的预估价格在40到65万之间。先说侧面设计，新车和老款区别不大，还是低趴车身加平直车顶的造型。后门车窗上那个上翘的小镀铬条挺有意思，这设计是借鉴了雷克萨斯旗舰车LS的元素。整体侧面看着挺规矩，既不夸张也不花哨，主打的就是中庸大气，符合大众审美。不过尺寸方面，虽然比老款稍微大了一点，但放在同价位车型里还是偏小的。

车尾部分跟前脸风格呼应，比老款看着年轻不少。刹车灯和日间行车灯都用LED光源，不仅亮得快还耐用。有意思的是混动版ES300h在后备箱盖加了个小尾翼，这在250和350燃油版上是没有的。编辑猜测可能是为了优化空气动力学，毕竟混动车也要追求风阻表现。

再说细节，新车在后视镜旁边、尾灯和底盘都加了导流板。车侧的导流板能让空气在车身形成气流，减少侧风和颠簸带来的晃动感，还能让过弯更稳，侧倾和点头现象少点。底盘的导流板则能引导车底气流走向，直线行驶时更稳。这些设计让ES的风阻系数做到0.27Cd，在同级别里算比较领先的水平了。

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雷克萨斯ES300h混动版预计价格在40到65万左右。新款ES的前脸设计看起来更有冲击力，整个车显得更有精神头和气场，也比以前年轻了不少。不过如果你是那种特别看重传统低调风格的人，以前喜欢雷克萨斯那种儒雅不张扬的造型，可能会觉得新ES的前脸太凶太冲，不够优雅。另外，家族式前脸用久了也有个问题，就是车型辨识度降低了。比如说，很多不太懂车的人光看前脸，可能分不清ES和GS这两个车型。

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新ES用上了丰田亚洲龙的底盘，尺寸比老款大了不少。轴距加长了44mm，但比起宝马5系、奔驰E级这些动辄加长100mm以上的对手来说，它算是比较含蓄的。不过空间表现可没缩水，厂家数据里写着，后排腿部空间多出104mm，膝盖位置增加了71mm，连头顶都多出18mm。混动版ES300h的价格估计在40到65万之间。