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刹车助力泵单向阀导致怠速高的解决办法：

1、先检查刹车助力泵连接的真空单向阀。正常情况下踩刹车时，怠速会有轻微波动，比如稍微降一点。要是出现这种问题，大概率是助力器的问题，建议直接检测它。真空助力器是靠发动机进气管的吸力来储存能量的；

2、如果发现刹车助力器没反应，比如踩刹车时踏板变重，这时候得做密封性测试。具体操作：先启动发动机运转1-2分钟然后熄火，用正常刹车的力度反复踩踏板几次。如果第一次踩下去行程长，后面慢慢变短，说明助力器正常；如果每次行程一样，那可能是助力器或管路漏气，需要修；

3、另一种测试方法：发动机不启动时，同样用正常力度踩踏板几次，确认行程不变。然后保持踏板踩到底，再启动发动机。如果踏板稍微下沉一点，说明助力器正常；

4、发动机运转时踩住刹车不放，然后熄火保持踏板位置不动。等30秒左右，如果踏板位置没变说明密封没问题；如果踏板往上抬，那助力器肯定有问题。

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这应该是正常情况，现在家用轿车基本都用真空助力刹车系统。简单来说，刹车总泵需要发动机进气管的真空度来帮忙增大制动力。如果真空度不够，发动机电脑就会让转速稍微提一提，这样进气管吸气更猛，真空度就上来了，刹车力也就够用了。这种自动调节过程车主可能只会感觉到转速表轻微跳动一下，其实都是系统在自动调整，不用担心。

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必须密封。因为里面是真空腔，如果漏气就会让发动机怠速不稳或者转速过高，刹车也没助力。为啥？因为刹车助力泵是靠发动机工作时抽真空的原理，让助力器一边真空另一边有空气，这样两边压力差就能放大制动力。虽然膜片两边压力差很小，但膜片面积大，产生的推力足够推动膜片往低压那边移动。