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电动汽车的刹车助力泵不是通用的，具体类型有以下几种：

1、凸轮轴驱动式。传统燃油车的发动机周围有很多附件，这些附件在发动机运行时靠真空环境工作。但有些柴油发动机或汽油直喷发动机结构特殊，自己产生的真空不够用，带不动这些附件；

2、所以得想办法单独加装个真空泵。这种泵通过凸轮轴带动内部转子转动，转子上的叶片偏心旋转。这样叶片上面的空间就会被反复挤压和释放，从而制造出真空；

3、发动机驱动式。最普通的真空获取方法就是利用发动机本身。用一根管子把进气歧管和刹车助力器连起来，发动机运转时产生的真空就能导入助力器里。不过这种方法会轻微影响发动机的工作状态。

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肯定不通用啊，这个叫制动助力泵的东西，也就是大家说的刹车助力泵，它的工作原理其实挺简单的。在刹车的时候，它主要是通过控制真空进到泵里的量，让那个膜片动起来。然后膜片上的推杆就会带动联动装置，帮着司机踩刹车踏板。这样人用的力就被放大了，踩刹车才会轻松省力。这玩意儿的作用就是把你的脚劲儿放大，不然光靠人力踩根本刹不住车。

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刹车助力泵是个大圆筒，里面有个带推杆的隔板（可能是软皮膜也可能是活塞），把里面分成两部分。一边通气，另一边通过管子连着发动机进气管。发动机熄火的时候，因为发动机不工作了，进气管没真空了，这时候刹车助力就没了，所以踩刹车会变得特别费劲。这里提醒下新手司机，很多人以为熄火后刹车就完全失灵了，其实不是这样，只是踩刹车需要更大力气，车还是能停住的。