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气门油封老化怎么处理？这几点要注意：

1、提升零件表面质量：密封唇和轴颈的接触情况是密封效果的关键。如果轴颈表面太粗糙，凸起部分会刺破薄薄的油膜直接摩擦密封唇口，导致油封磨损。所以轴颈表面粗糙度要控制在Ra0.2-0.8μm，硬度要达到HRC55，淬火层至少0.3mm厚。不过在低转速、润滑好且灰尘少的环境下，轴颈硬度可以适当降低。

2、安装前检查油封：装油封前必须先检查质量。如果发现密封唇有缺口、橡胶发硬变脆、弹簧生锈或失效等情况坚决不能用。同时要严格控制油封安装孔的尺寸。孔太大，油封和孔之间会有缝隙导致漏油；孔太小，油封会被挤变形装不进去。

3、改进安装工艺：要设计专用工具和工装，确保安装时轴颈表面不被刮花、密封唇不受损，安装方向也要正确。如果油封需要经过螺纹、键槽等结构，要用厚纸或胶带把螺纹包起来防止划伤唇口。如果锁紧弹簧太松，可以剪掉10-15毫米，把两端接牢固。装的时候必须用专用压具慢慢压进去，绝对不能用锤子敲打。

不同工况下安装要求也有差异，要根据具体情况调整。

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其实汽车烧机油不一定是气门或油封的问题！火花塞老化、火花塞环磨损、缸筒老化都有可能导致烧机油。所以如果你的车换了气门油封后还是烧油，汽修店说大众车都这样是不对的！应该去正规4S店检查，虽然费用高点但不会坑人。把缸筒、火花塞一起换掉就行。气门一般不用换，研磨一下就能用。

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进气门导管的油封要是坏了，机油就会顺着气门杆和导管之间的缝隙流进气缸里，跟汽油一块儿烧掉。要是排气门导管的油封坏了，机油就会跑到排气管里，这样不仅感觉车子动力变强了，烧机油的情况也比之前少多了，开起来也更轻快。现在虽然还有点烧机油，但完全不担心了。