+向他提问

三元催化器出问题的话，通常会分三个阶段表现出来：

第一阶段是轻微堵住。这时候催化剂表面被化学物质覆盖了，但还不算严重。主要问题是尾气净化效果变差，排放不达标，但车主可能感觉不太明显。

第二阶段是中度堵塞。这时候那些化学物质在催化剂表面越积越多，排气管背压就升高了。直接感受就是油耗变高、车子没劲儿，动力明显不如以前。

第三阶段就是严重堵塞了。堵得太厉害导致三元催化器温度飙升，前端会形成高温烧结的堵塞。这种堵塞又分两种情况：一种是金属烧结堵，另一种是积碳烧结堵。具体哪种情况取决于汽油里有没有加含铅或含锰的防爆剂。这时候车子问题就严重了，动力差到可能突然熄火，排气管都快烧红了，极端情况下甚至会自燃。

+向他提问

车子启动后，排气歧管到三元催化器这段位置容易发烫到发红。如果猛踩油门时听见“嘶嘶”漏气声或者“咕噜咕噜”的怪响，那问题就大了。再来说三元催化器的温度：正常情况下，催化器前端的温度应该比后端高。如果发现前边温度明显比后边高，说明它还在正常工作；要是两边温度差不多，那很可能已经堵了或者坏了。

+向他提问

发动机混合气浓度乱套了，要么点不着火，要么烧得不彻底。因为三元催化器坏了的话，第二块氧传感器就不能给行车电脑（ECU）传正确的数据了，这时候发动机的混合气浓度就会变得要么太稀要么太浓。太稀的话容易点不着火，车子跑起来没劲，排气管还会“噗噗”放炮；太浓的话油耗飙升，燃烧不干净，火花塞还会被积碳堵得死死的。