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19款雷凌运动版确实没有自动驻车功能。先说车本身：这车是丰田第十二代卡罗拉，用的是TNGA架构GA-C平台，外观直接照搬了北美版设计。前脸线条比老款多了不少，车头两侧的轮拱看起来更有肌肉感，大灯组改成了钩子形状。车尾部分改动不大，但加了一条贯穿尾灯的黑色镀铬条，后保险杠也做了上翻设计，整体比以前的居家风格硬朗了不少。内饰方面，基本照搬海外版卡罗拉的布局，不过针对中国市场，丰田推出了个“科技版”配置。这个版本最大的特点是装了个竖立的12.1英寸大屏，比普通版的屏幕大不少。而且这块大屏还能和10.8英寸的抬头显示、7英寸液晶仪表盘联动，三块屏能互相配合。另外，车机系统支持车载互联，还能连丰云悦享这个车联网服务，算是给科技控加了点料。

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全新雷凌确实没有这个配置。目前换代后的雷凌有两个动力版本可选。燃油车用的是1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，这台发动机在1500转的时候就能爆发出185牛·米的最大扭矩。变速箱匹配的是能模拟10速的S-CVT无级变速箱。

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[content]没有的，全新一代雷凌双擎用上了丰田最新的THS II混动系统。这车配的是1.8L阿特金森循环四缸发动机，专门给混动系统设计的，百公里油耗低到4.1L。变速箱用的是E-CVT电子无级变速箱，开起来平顺省油。这配置跟老款比确实有升级，油耗和驾驶体验应该更好。具体参数都写得明明白白，省油是丰田混动的传统优势。不过实际表现还得看实车测试，毕竟理论数据和真实路况总有差距。总之这套动力总成在同级里算是比较成熟的了。