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奥迪A6L的官方价是40.98万，现在来说说它的底盘表现：

1. 现在高端车的减震技术已经很成熟了，车子跑起来上下跳动的控制都很到位。现在大家更在意整车的震动舒适度，这主要看前后悬挂和车架的设计。全新A6L的研发重点也放在这块；

2. 前悬挂用了五连杆结构，既保证转弯时的支撑性，又不会让车身太硬。车架连接处用了液压减震支架，过减速带或者坑洼路面时，能明显减少那种“咚咚”的冲击感，对腰椎的冲击也更小；

3. 后悬挂同样用了优化后的液压减震支架，能有效化解路面带来的震动。比如轮胎和地面摩擦产生的前后方向的晃动，还有后轮轴转动不均匀带来的抖动都能被过滤掉。这技术之前用在Q5上时，媒体和车主都评价挺高的。

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40.8万的车价，用了纵置模块平台的优化技术。研发的时候先用计算机模拟，调整了上百万个参数，让整车的噪音和震动问题能被提前预测出来。最关键的是车身骨架部分，在30Hz这个震动频率区间里，通过加强结构设计，初步达到了让人坐起来舒服的减震效果。

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40万的车，轮胎噪音虽然烦人，但其实发动机和变速箱的噪音才是车内噪音的大头。要让车里安静，那些老是震动的部件得好好优化。比如变速箱，研发的时候就得严格控制噪音源的位置和噪音传递的顺序。