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气门重叠角的计算公式是：进气门提前开的度数 排气门晚关的度数。具体来说：

1、理想情况下，四冲程发动机的运作包括「进气」、「压缩」、「做功」、「排气」四个步骤。当进气开始时，进气门慢慢打开，活塞必须同步向下移动到最底端（下止点）；

2、当进气门完全打开（也就是凸轮轴顶到最高点的位置）时，活塞刚好到最底端。在活塞下移的过程中，缸内形成真空，把混合油气（空气和汽油的混合物）吸进来，这样进气过程就完成了；

3、接下来活塞从下止点向上移动，进入压缩行程。活塞会一直往上直到最顶端（上止点），把缸内的混合油气挤到顶部和缸盖之间的空间里（也就是燃烧室）。此时进气门和排气门都处于关闭状态，压缩行程结束。

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气门重叠角等于进气门提前开的那段时间对应的曲轴转角加上排气门延迟关的那段时间对应的曲角。简单说，气门重叠角指的就是发动机进气门和排气门同时开着的那段曲轴转角。这个角度通常是根据发动机在高转速时的工作需求来设计的。

比如进气门在活塞到达上止点前就开了，排气门在活塞到上止点后才关，这样两者就会有段时间同时开着。这个同时开的时间用曲轴转过的角度来衡量，就是所谓的气门重叠角。设计时会考虑到发动机在高转速下需要更好的换气效率，所以重叠角不能太小也不能太大，要刚好合适。

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气门重叠角说白了就是发动机进气门和排气门同时开着的那段时长。这个时长通常用曲轴转角来表示。一般设计的时候会根据发动机在高速运转时的需求来定这个角度的大小。通俗点讲，就是让进排气门在某个时间段同时开着，这样能更好地满足发动机在高转速时的工作需要。