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气门重叠角的大小对发动机的影响如下：

1、影响非常大，直接关系到高转速下发动机的功率和扭矩属出值，在可变气门正时技术诞生前，气门重叠角的设置直接关系到发动机的特性及用途：

2、发动机在不同转速时进气效率是不一样的，在低转速时，气门开闭频率较小，开启时间长，且此时进气效率较低，气流惯性小，重叠角较大时，一部分新鲜空气会随废气一起从排气门排除，影响充气效率；

3、在高速时，气门开闭频率高，开启时间短，进气惯性也大，此时重叠角较大时，且新鲜空气不会随废气排出，进而增加了充气效率；

4、可变正时系统就是通过对配气正时的调节，在低转速时保证重叠角较小，防止新鲜空气流出，在高转速时保证较大的重叠角，使进气充分。

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排气终了，进气开始。进气门提前开启，则进气更充分，排气门稍晚些关闭，则排气彻底，从这方面越大越好。这提前和滞后必有重叠，重叠时进排气门都处于开启状态自然来回窜气了。从这方面说越小越好。

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没什么影响的，气门重叠角是在发动机换气过程中产生的，为了吸进更多的新鲜充量，排尽废气，一般都会将气门提前开启，迟后关闭，在排气门排气未关的时候，进气已经提前打开，这时就存在进排气门同时开启状态，同时开启的时间用气门重叠角表示。