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四缸发动机气门间隙调整有三种方式：1. 第一种是装车时用标准垫片调整，把垫片垫在气门顶杆上，测好间隙值后固定。不过用久了磨损了还得换新垫片；2. 第二种用液压顶杆自动调节，只要液压顶杆没坏，这辈子都不用自己调；3. 第三种是老式汽油机的手动调法，在气门完全闭合时拧动摇臂上的螺丝来调整间隙。调节顺序要注意：先把发动机转到第一缸工作位置，先调第四缸的进气和排气，再调第三缸的进气和第二缸的排气；接着把发动机转到第四缸工作位置，调第一缸的进排气，第二缸进气和第三缸排气。记住每个间隙得调得差不多一样大，点火顺序是1-3-4-2。

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气门间隙为啥要留空隙？因为发动机工作时，气门这些部件在高温下会热胀冷缩。冷的时候装上去要留点空隙，等热起来伸长了，才能保证气门和气门座严丝合缝。时间久了，这空隙会变大或变小，要是听到“嗒嗒”响，十有八九是间隙出问题了，得赶紧检查调整。

调整时有两点要注意：一是得按厂家给的数值来，不能自己随意定；二是必须让气门完全关紧才能调。具体调哪里？侧置式发动机在挺杆上动手，顶置式的就得在摇臂那弄。常见的调整方法有逐缸调、两次调、公式法这些，但不同发动机的进排气门排列不一样，记起来麻烦，操作也繁琐。更头疼的是，如果不知道发动机的点火顺序或喷油顺序，调整起来简直头大。

接下来介绍两种不同情况下的调整技巧和方法，让操作更顺手。

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调气门必须先搞清楚点火顺序，比如四缸发动机的1-3-4-2顺序。先让1号缸转到压缩上止点，然后调整它最近的排气门。接着按发动机正常运转方向转曲轴180度，把3号缸转到压缩上止点，调它近边的排气门。再转180度让4号缸到压缩位置，调它的近排气门，以此类推到2号缸。如果是六缸的话，每次转120度就行。另外还有个“双，排，不，进”口诀，比如四缸的顺序就是1-3-4-2。