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气门组主要由这几个部分组成：

1、气门分为头部和杆部两段。头部温度特别高（进气门570-670K，排气门1050-1200K），还得承受气体压力、弹簧弹力和传动组件的惯性力，润滑和散热条件都不太好，所以气门必须足够结实、耐高温、耐磨；

2、进气门一般用合金钢（比如铬钢、镍铬钢），排气门用耐热合金（比如硅铬钢）。有时候为了省材料，排气门的头部用耐热合金，杆部用铬钢，然后焊在一起；

3、气门头部形状有平顶、球面顶、喇叭顶几种。最常用的是平顶。平顶结构简单、制造容易、吸热面积小、重量轻，进排气门都能用。球面顶多用在排气门上，强度高、排气阻力小、废气排出更干净，但缺点是受热面积大、重量和惯性都大，加工也麻烦。

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气门的作用就是控制进排气的开关。气门传动组主要是由凸轮轴、正时齿轮、挺柱、导杆、推杆、摇臂和摇臂轴这些部件组成的，它的任务就是按照规定的配气时间让进排气门准时开闭，同时保证开度足够大。气门专门负责把空气送进发动机，再把烧完的废气排出去。从结构上分，气门有进气门和排气门两种。进气门的工作是把空气吸进发动机，和汽油混在一起点火燃烧；排气门则是把燃烧后的废气排出去，并帮助散热。

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气门组主要由气门弹簧、气门锁片、气门、气门油封和气门导管这几个部件组成。气门的工作环境特别恶劣。首先是温度高，气门直接接触高温燃气，热量散不出去，导致温度特别高。其次是受力情况复杂，既要承受气缸内气体的压力和弹簧的弹力，还得在关闭时被配气机构的惯性力撞得发疼。再者，气门在润滑条件差的情况下，还要以超高速频繁开关，而且要在气门导管里来回高速滑动。另外，气门长期接触高温燃气里的腐蚀性气体，容易被腐蚀。