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气门重叠角大小是不固定的，需要看发动机的：

1、气门重叠角=进气门提前打开的相位角+排气门延迟关闭的相位角；

2、所谓的气门重叠角，通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角；

3、一般按发动机高速旋转工况的需要来设计气门重叠角。

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没有确定的数值，低速时，采用较小的气门重叠角以及较小的气门升程，防止出现缸内新鲜充量向进气系统倒流，以增加低速转矩，提高燃油经济性；高速时，应具有最大的气门升程和进气门迟闭角，以最大程度地减少进气阻力，并充分利用过后充气，提高充量系数，满足发动机高速时的动力性要求。

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这个是没有准确的数字的，发动机的重叠角越大，它可以起到一个废气再循环的作用，也就是我们所说的EGR效应他可以提前进去，而且也可以让一部分废气再回到燃烧室内起到降低温度减少碳氢化合物的产生。