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5系新款和老款的碳罐都在右后轮边的内衬里，拆开右后轮内衬就能看见：1、5系GT的内饰延续了宝马简洁的设计，整体风格和7系旗舰车型很像；2、方向盘造型跟7系和新5系一个模板，不过为了突出自己的个性，方向盘气囊盖下边加了镀铬装饰条，这小改动让它看起来比7系的方向盘更年轻；3、中控台由10.2英寸高清屏、能放6张光碟的换碟机和空调面板组成。因为车体变大了，5系GT在中控台多了一个抽屉式储物格，这是7系和新5系都没有的设计；4、挡把底座和周围按钮布局也是从7系搬来的，电子挡杆旁边依次排着驾驶模式切换键、电子手刹和i-drive控制系统。

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油箱里的汽油挥发出来的气体，从分离阀出口通过管道跑到活性炭罐里。这个罐子里面装满了活性炭，专门能吸住汽油分子。当油箱的汽油挥发气通过管道进到回收罐时，里面的活性炭就把汽油分子给“抓住”了，这样就不会让汽油味跑到空气里去了。

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宝马5系GT的右后轮罩里有两颗螺丝固定。这款车的设计灵感其实来自2007年发布的CS概念车，虽然班戈没直接参与这台概念车的设计，但它的前卫风格给后来的设计团队很大启发。5系GT的定位挺难归类，主要是因为它把轿车、旅行车、SUV的元素都混在一起，外观太独特了。这车长度跟7系差不多，高度和后备箱空间比5系旅行版大，车内头顶空间甚至能跟X5比。