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雷克萨斯ES260新款的后排座椅确实能放倒，不过操作起来有点麻烦。先说说ES260这车吧，从性价比来看它其实是ES系列里最不划算的。价格虽然比低配高，但性能提升不明显，这让人挺纠结的，可以说是个挺尴尬的存在。再说ES300h，这车公认是ES系列里最值得买的一款，不用怀疑。雷克萨斯的混动技术确实拿手，静音、提速、油耗、空间、舒适度和行驶稳定性各方面都做得不错。最关键的是超长的免费保养政策，服务体验拉满，唯一缺点可能是优惠力度小。再聊聊动力方面，2.5L自吸虽然比2.0L快些，但开起来还是能明显感觉到燃油机的直接反馈，跟2.5L混动那种丝滑高级感没法比。所以花33.5万买ES260，真不如直接选入门ES300h来得痛快。毕竟雷克萨斯不会因为低配版本就不生产，该有的配置都齐全。

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后排座椅不能完全放平，只能按4:6的比例放倒。雷克萨斯NX 200用的是2.0L自然吸气发动机，NX 200t用的是带涡轮增压的2.0L发动机，NX 300h则是混动版，由2.5L发动机和电动机组合而成。

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当然没问题啊！后座两边各有一个卡扣，你得反着身子钻进车里（脸朝车尾），双手托住座椅顶部，先用点力把座椅往里推一下（可以借点腿劲儿），然后往上抬，就能取下来了。另一个座椅也是同样的操作。这活儿看着费力，但别光傻使劲儿，得带点巧劲儿，不然容易把卡扣掰坏——那可是塑料的，冬天特别脆，小心别弄断了。