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现代ix35拉缸的解决办法整理如下：1、要是轻微拉缸问题不大，换套活塞和活塞环，再稍微磨一磨缸壁就能搞定。不过你提到的沟槽宽度到0.15mm的话，光磨肯定不行；2、如果是柴油发动机，得换缸套来修；汽油发动机就得镗缸换套，修完之后还得磨合，修好后性能跟新车差不多；3、计算镗缸量的时候，先确定气缸的修理级别，然后选对应尺寸的活塞。用活塞直径减去气缸直径，再结合配合间隙和磨缸余量就能算出具体要镗多少；4、汽油机活塞和缸筒的间隙控制在0.03mm，柴油机得0.15mm。磨缸时要留0.02-0.04mm的余量，具体公式是：镗削量=活塞裙部最大直径-气缸最小直径 配合间隙-磨缸余量。

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首先得解决温度高的问题，这是关键。然后要看下零件材质和配合间隙选得对不对，最后得靠装配和试车工艺来保证。这样就能减少或者避免拉缸的情况了。看起来得修发动机了，缸筒肯定得换，活塞环也得换新的，其他问题得把发动机拆开才知道，一般得花大几千块钱。

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发动机拉缸了必须得大修，也就是常说的“搪缸”，同时活塞环全都要换新的。修完后会不会有后遗症呢？这主要看修车师傅的手艺和责任心。如果技术硬、态度认真，修好后绝对比拉缸前要好使。