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三凌帕杰罗2019款的配置和设计挺有看点：

1、前脸的大灯晚上亮起来挺个性，看着很有未来感。分体式大灯和雾灯的组合，不管是气势还是科技感，都能跟同级别的车一较高下。侧面造型看着有点眼熟，线条流畅又硬朗，跟雷克萨斯LX570那股“土豪座驾”的味道挺像。重点是这款车加了很多“山猫”元素，比如前格栅、车门、轮毂盖这些地方都贴了山猫金属徽章，车身还有山猫图案的拉花，挺有辨识度的。

2、内饰方面，帕杰罗也搞了山猫主题装饰。比如木纹面板模仿了山猫花纹，座椅靠背上还有山猫刺绣logo，整个车厢看起来更精致了。这也是三菱的特色，按豪车标准来设计，把车变成一种时尚生活方式的代表，让用户开出去感觉挺有面子。

3、动力还是老配方——3.0L自然吸气V6发动机配5AT变速箱。这台发动机的耐用性和可靠性没得说，尤其是对硬派越野车来说，能扛得住才是关键。不过账面数据确实一般，174马力、255牛米的扭矩看着不咋地，但别小瞧它，实际开起来还是靠谱的。

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三菱帕杰罗这车，最早是军用越野车出身的，所以它骨子里带着军工血统。虽然后来军工背景散了，但人家把那套硬核技术都给继承下来了，造出来的车特别能扛造，耐用性拉满，动力也够劲。所以在全球车圈里，这车口碑那叫一个好。

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说白了，这事儿主要得怪三菱自己。早些年三菱帕杰罗V31、V33在国内可是口碑爆棚，皮实耐用、越野性能强、维修方便，到现在还有不少老帕杰罗粉丝念叨着。但三菱作为日本最大的军工企业，家大业大，有点看不起中国市场，合资车质量粗糙、定价虚高，导致品牌在国内越来越边缘化，沦为三流品牌。帕杰罗V93的3.0L发动机就是冲着拉长产品线来的，动力太弱，带不动两吨多重的车体。真正能打的V97一改款顶配价反而比丰田普拉多涨了6万，直接把一大波潜在买家吓退。现在国内早不是物资匮乏的年代了，消费者选择多得是，真正能越野的地方也越来越少，为啥要花比普拉多4.0L还贵的钱，买个品牌不如人家、维修保养麻烦、保值率还低的帕杰罗呢？这锅不能让帕杰罗背，问题出在三菱的定价策略上。要是他们能放低身段把价格定得合理些，帕杰罗肯定能多见点，否则真有绝种的风险。