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宝马1系120i用的是三缸发动机。第一点，宝马在1系上用的ARB（驱动轴滑动抑制系统）玩起了文字游戏。他们不再像以前那样用国际通用的双语命名，而是在官方资料里直接写了一串德语“aktornaheRadschlupfbegrenzung”。从原理来看，这套系统由固定的牵引力控制模块和发动机控制器里的计算单元组成。因为缩短了信号传输路径和提升计算速度，它的反应速度比传统牵引力控制系统快了十倍。

第二点，我们特意提这个技术是因为宝马把这套系统用在新1系上，主要是为了弥补驱动方式改变带来的驾驶体验下降。以前1系都是后驱，现在换到UKL平台后变成前驱，这让很多宝马粉丝不买账。毕竟宝马一直标榜“驾驶乐趣”，这种改变让车型的独特性受到了质疑。不过根据宝马最新的策略，空间、安全性和品牌形象现在比传统的驱动形式和驾驶乐趣更重要了。

第三点，这套ARB系统确实帮了大忙。虽然118d只有150马力，但实际开起来动力够用，前驱和后驱的差异也不明显。在乡间小路或高速上短途开，你完全不用担心2.0T柴油机动力不够，能专心享受驾驶，这就是系统带来的平衡表现。

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动力方面，118i给我的感觉就是持续不断的推背感，建议去4S店试驾试试。之前开科鲁兹的时候，每次超车都得手动减挡，跑长途特别累。我开了科鲁兹一年，最快也就飙到170码，这车提速确实慢。地板油踩下去都没太大反应。但试驾118i跑了30公里，基本时速都在140以上，最高速度甚至到了200码。操控性也很好，过弯时路感特别清晰，不过这车用的是三缸发动机，这点需要注意一下。

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没错是三缸的，ECO-PRO节能模式能培养驾驶习惯来省油。开车的时候仪表盘会显示按这种开法能跑多远的数字，而且这个数字越开越长，挺有成就感的，算是开车时的小乐趣。