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多点电喷更容易积碳的原因是：1、电喷是靠电脑控制把汽油喷到进气管里，然后和空气混匀，等发动机吸气时把混合气拉进气缸燃烧；2、而缸内直喷的喷油嘴直接装在气缸里，喷油时间和多少全由电脑说了算，不受进气门开闭影响；3、因为油和空气在缸内混合的时间短、空间小，所以必须用高压把油压进去才能雾化充分。这种高压直喷虽然效率高，但燃油容易在缸内壁或阀门上残留，时间久了就容易形成积碳。

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当然是多点电喷更容易区分啊！直喷发动机其实属于电喷车的一种。直喷车是直接把汽油雾化后喷进汽缸里，而传统的多点电喷则是先把汽油雾和空气在进气管里混匀，再一起进气缸。从车外面根本看不出来区别，得看发动机结构才知道。不过有些车会在名字后面带标识，比如大众车后面的TSI标志，就说明这车用的是带涡轮增压和直喷技术的发动机。

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电喷和直喷其实不是同一维度的东西。电喷简单说就是用电脑控制喷油，比老式化油器靠谱多了。化油器是机械控制的，现在基本绝迹了。直喷对应的是普通喷射，直喷的意思是燃油直接打进气缸里，对喷射压力和精度要求高，技术难度大。直喷的优势是省油、烧得干净，排放也低。普通喷射是把油喷在进气道里，现在大部分中低端车型都用这种，技术成熟。选哪个主要看个人需求。