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宝马1系两厢和三厢的发动机配置不同，主要区别在于驱动系统的技术应用：

1、宝马在1系上使用了一套叫ARB（驱动轴滑动抑制系统）的新技术，命名方式挺有意思——他们直接用了德语全称“aktornaheRadschlupfbegrenzung”，没搞常见的中英文双语国际化命名。这套系统由固定式牵引力控制模块和发动机控制器里的计算单元组成。因为缩短了信号传输路径，计算速度更快，响应速度比传统牵引力控制系统快了整整10倍；

2、之所以特别提这个技术，是因为宝马把这套系统用在全新1系上，就是为了弥补改成前驱后驾驶体验的变化。以前1系是后驱，现在换用UKL平台改用前驱后，被车迷骂惨了，毕竟宝马一直标榜驾驶乐趣。但宝马现在策略变了，认为空间、安全性和品牌影响力比传统的驱动形式和驾驶乐趣更重要；

3、实际开下来，这套ARB系统确实帮了大忙，把动力不足的问题给补上了，所以新款1系表现还挺均衡。比如开柴油版的118d（150马力）跑山路或高速，完全不用纠结2.0T柴油机够不够用，也不用在意前驱和后驱的区别，能专心享受开车的过程。

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宝马1系的发动机有两种，分别是1.5T和2.0T。1.5T的叫B38，是三缸机，最大功率100千瓦，扭矩220牛米，配6AT变速箱。这台发动机在油门响应和换挡顺滑度上表现不错，开起来挺舒服。至于2.0T的型号是B48，还有高低功率两个版本。不过原文里只详细说了B38的驾驶感受，所以这部分重点描述了动力反馈和变速箱的平顺性。总之，不同排量的发动机给驾驶体验带来了差异，选车时可以按需求来挑。

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车里灯能调橙色和白色两档，中控台和脚底位置还加了小夜灯。运动套件的其他亮点包括16英寸的星芒式轮毂、黑色高光尾喉，还有个跟普通版发动机不一样的设计。