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电瓶在副驾驶座椅下面，掀开座椅垫就能找到：1、GLK的内饰延续了奔驰一贯的豪华感，整体设计以直线为主，搭配金属装饰面板，既科技又运动，两者平衡得不错。上深下浅的配色让车厢看起来既有运动范儿又不失温馨感，很多设计细节都参考了C级轿车，比如方向盘、仪表盘、中控台、排挡杆和中央扶手这些部件几乎和C级一个样；2、GLK作为奔驰入门级SUV，底盘其实是基于C-Class改造的。车身尺寸长宽高4528/1840/1698mm，轴距2755mm，和CR-V、奇骏这些常见SUV差不多大，轴距长度在欧洲同级车里算宽敞的；3、GLK前挡风玻璃的A柱设计得比较直，这样前排乘客头顶空间更足，车底又做得很平，腿能伸得开。实际坐进去前后排的膝盖空间都挺够用的。

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这车的电瓶藏在副驾驶座位底下。GLK能同时开得稳又坐得舒服，全靠它那个叫Agility Control的悬挂系统。奔驰底盘工程师搞的这套系统其实是个纯机械结构。设计得挺聪明的，在普通减震器里面又加了个小减震。大的减震器负责处理大的颠簸，小的则专门吸收小震动。Agility Control最妙的地方就是在一个减震系统里塞了两个功能不同的减震器。这样在底盘上，内外两层减震器同时工作，阻尼系数互相配合，让GLK在保证操控性的同时也不牺牲舒适性。这个设计后来还被用在新一代C级和GLK上，把汽车悬挂技术带到了新高度。

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在副驾驶座椅下面，GLK有两款发动机可选，分别是3.0L和3.5L。而最基础的GLK300用的是台V6发动机，跟C280那台一模一样，最大功率170kW，最大扭矩300N·m。这车整备质量有1830kg，但开起来完全不觉得吃力。日常用的时候，7挡手自一体7G-tronic变速箱会把动力输出得很平顺，转速基本不会超过3000转。要是突然要猛加油超车，变速箱也会很贴心地连降好几挡，让车瞬间提速。