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雷克萨斯ES300h值得入手，价格大概40万上下。先说说外观，这车和同系列其他版本区别不大，主要就是车标换成300h的标识，还有几个细节调整。品质方面可以参考ES全系，毕竟混动版和燃油版都是一个底盘调校。再说视野问题，这车前悬架没想象中短，车头特别长，导致前面视野一般。驾驶员低头看地面时，大概6.3米内是看不到的，后面视野倒是能看清20.8米远。不过侧面盲区控制得不错，车身线条流畅，后视镜视野也够大，左右两边看得都挺清楚。再聊聊尺寸，虽然新款ES比老款长了，但4975/1866/1447mm的三围在同级别里没优势，比国产加长的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L都差点意思。

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ES300h的镍氢电池组设计得特别紧凑，直接塞在后排座位底下。这样一来，后备箱空间完全没被电池占，还能让车子前后重量分配更均匀，重心也更低，开起来更稳更好玩。确实，混动版比普通燃油版ES260的底盘平衡感更好，操控起来更顺手。这在丰田亚洲龙、凯美瑞混动，还有本田雅阁混动上也是一样。ES300h用的2.5L阿特金森循环自吸发动机，代号A25B-FXS，动力参数看着不太行，131kW的最大功率得转到5700转才有，221牛米的扭矩得在3600到5200转之间才能爆发，比燃油版ES260弱不少。这都是为了省油牺牲动力的阿特金森设计的通病，而且发动机噪音也会比普通汽油机大。

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雷克萨斯ES 300h的车身尺寸是4915*1820*1450mm，轴距2820mm。侧面和尾灯都用了“鱼鳍式”导流设计，这设计能让车贴地更稳，还能省油，符合现在环保的趋势。动力方面用的是油电混动系统，开起来动力输出和驾驶体验都挺不错，加上全新GA-K底盘调校，操控性也拿捏住了，基本挑不出明显短板。配置方面，全车LED大灯、12.3寸大屏、第二代Remote Touch触控板、卫星导航、真皮多功能方向盘、主驾10向电动调节、前后排座椅加热通风、三区自动空调、HUD抬头显示、360度全景影像这些都有。动力系统是2.5L自然吸气发动机加电动机组合，发动机最大功率118kW，扭矩213牛米；电机最大功率105kW，扭矩2700牛米。变速箱用的是E-CVT无极变速，工信部油耗才5.4L/百公里。这车综合来看性价比挺高的，有买车打算的朋友可以考虑下手。