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长安新奔奔自动挡有几个需要注意的地方：1、底盘设计参考了铃木Wagon，也就是咱们常说的昌河北斗星。后悬挂用的单纵臂结构，这和90年代铃木的小车很像；2、但这不是最槽点的地方。重点看前麦弗逊悬挂，下控制臂只有一个支点，不像大部分车用两个支点。奔奔加了根扭力梁来抑制倾斜，但实际开起来平顺性差，过减速带时震得跟面包车一样；3、发动机虽然标称63kW最大功率，但实际加速反应一般，和微面差不多。可能不只是车重，变速箱匹配也有问题；4、用的重庆青山工业的变速箱，拖了后腿不说，还有点噪音问题。

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长安奔奔的新能源车其实挺接地气的，就是个四门五座的纯电小车。它有两个版本，一个能跑180公里，另一个能撑到210公里。这车是基于燃油版改造来的，外观设计跟油车差不多，看着挺眼熟。

动力方面，奔奔EV用的是电动机，最大功率75马力，扭矩165牛米，配了27.5度的三元锂电池。满电情况下最远能开210公里，最快能飙到125公里每小时。充电方式有两种，家里慢充的话从没电到满电要9小时左右，要是去充电站快充，50分钟就能充满。这种充电速度在同价位电动车里算中等水平了。

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长安奔奔的新能源车用的是新出的1.3L全铝发动机，动力足还特别耐用。这发动机不仅劲大，噪音小、油耗低、排放也干净。对比一下市面上普遍用0.8到1.2L发动机的同类车，奔奔的动力表现明显更胜一筹，开起来也更有意思。重点是这车还经过极端环境测试：零下34度也能轻松启动，还在海拔5000米以上的高山上连续跑了500小时满负荷工况，性能一直很稳，品质有保障。