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丰田雷凌混动版充电的原理其实挺简单的，就是开车的时候边跑边充：1、雷凌双擎E 的大嘴前脸特别抢眼，看着很有冲击力，配上简洁的“天使眼”大灯，整个车头就像它名字一样透着干练劲儿；2、卡罗拉双擎E 就显得沉稳多了，主要亮点在前脸格栅的星星点点装饰，还有灯组内部的精致设计；3、雷凌双擎E 新出了琉璃蓝车漆，卡罗拉双擎E 则是天际蓝，虽然都是蓝色，但雷凌那个明显更现代感，应该更对年轻人胃口。另外说个细节，雷凌双擎E 的珍珠白车漆要加价2000块，看来丰田是真想把这抹蓝玩明白了。

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不用特意去充电的，开车就能充电。雷凌双擎E 补贴后价格18.58万到20.08万，电池保修终身不限年数也不限里程，这在混动车里是唯一一个能覆盖整车全生命周期的电池保障计划。

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混动雷凌和卡罗拉都是和普锐斯一个平台的混动车。它们的动力系统里藏着两个关键部件：MG1和MG2，这两个电机既能当电动机驱动车轮，又能当发电机给电池充电。电池组需要充电的时候，发动机会带着车跑，这时候主要是带动MG1发电给混动电池充电。要是你踩刹车减速，这时候发动机就熄火了，车轮的动能会带动MG1继续发电给电池充电。整个过程都是自动切换的，完全不用你操心。充电方式既靠发动机带动发电机，又能在刹车时回收能量，所以油耗才会这么低。电池的位置在后备箱底下，这也是为啥混动车后备箱空间会比普通版小一点。整个系统设计得挺聪明的，发动机和电机各司其职，该省油的时候绝不浪费。不过日常开的话，你可能根本感觉不到这些切换过程，车子开起来和平常车没区别。电池组虽然占了点空间，但换来省油和顺滑的驾驶体验，还是挺值的。