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雷克萨斯CT200h的油耗不会越开越高的原因，主要得靠它的混合动力系统。这车用的是1.8L阿特金森循环发动机，型号22R-FXE，有VVT-i可变气门和多点喷射技术，能输出99马力和14.5kgm扭矩。再配上两台永磁电机，一台负责启动发动机，另一台驱动前轮，综合马力达到136匹。这车定位就是省油，实际油耗数据确实漂亮：市区22.68公里/升，高速23.64公里/升，平均23.3公里/升。

开起来的感觉也很顺，丰田这套混动技术确实成熟。在ECO和普通模式下，车子起步先用电驱，到了中高速或者猛踩油门时才让发动机介入，整个过程特别安静流畅。除非盯着仪表盘左侧的混动能量指示表，否则完全察觉不到发动机什么时候介入。中控台还能切换EV纯电模式、运动模式，切换到运动模式时仪表盘会显示转速表，其他时候都是混动模式的指示表。

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CT200h用的是和丰田第三代普锐斯一样的混动系统，1.8L汽油发动机加电动机，变速箱是CVT无级变速。不过底盘结构跟普锐斯不一样，雷克萨斯专门给欧洲市场设计了个前驱平台。最大的区别在后悬架，CT200h用了双叉臂结构，这个看个人开车习惯适不适应吧。

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车子用久了或者积了灰，油耗就容易变高。雷克萨斯CT200H这车还行，但它的油电混动系统稳定性一般，后期维修费也不便宜，家用的话不太划算。君威也不错，主打运动性能，这类车一般都偏向操控感。不过最后总结性的话直接说就行，别加"总的来说"这类开头。