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汽车分电器说白了就是发动机点火系统的总调度员。它的核心任务是通过控制低压电路的通断，让点火线圈生成上万伏的高压电，再根据发动机工作节奏，精准地把这股高压电送到对应气缸的火花塞，点燃气缸里的油气混合物。这个部件可不简单，内部整合了四大功能模块：负责电路通断的断电器、分配高压电的配电器、消除电火花的电容器，还有能根据转速自动调整点火时机的提前角调节装置。

说到断电器，它本质上就是个机械开关。这个模块由带凸轮的转轴、活动触点臂和一对金属触点组成。大家注意看，断电器凸轮上的凸起数量可不是随便设计的——每个凸起对应一个气缸，这样才能确保四缸发动机转一圈每个火花塞都能跳一次火，六缸发动机自然就配六个凸起。当凸轮旋转时，凸起部位会顶开触点，瞬间切断通往点火线圈的初级电路，这时候次级线圈就会感应产生高压电了。

整个断电器的运作原理其实很直观：凸轮转一圈，触点就开闭对应的次数。比如常见的四缸发动机，分电器轴每转90度就会有一个凸起顶开触点，确保四个气缸按1-3-4-2的顺序依次点火。这种机械式的时间控制虽然老派，但在化油器时代的发动机上可是妥妥的核心技术。