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新款途昂绝对值得入手，具体来说：1、新一代车型应该算是中期改款，主要对前脸做了小幅度调整。前大灯变成了平底F的造型，由两组矩阵灯组组成，看着更犀利。中网设计也更年轻化，虽然还是三根镀铬条，但层次感更强了。保险杠边缘线条更凌厉，两边还加了运动风的导流槽；2、车身尺寸没变，侧面一眼看去跟老款一模一样，车尾改动也不大，尾灯用镀铬条装饰，车底包围多了一条贯穿式灯带；3、从上汽大众曝光的草图看，新款虽然细节微调，但那种霸气感还在。前脸从老款的“大叔范儿”变成了“霸道总裁”风格。海外版会继续用2.0T涡轮增压和3.6L V6自吸发动机，新车2021年上市，2020年正式露面。

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这车挺不错，途昂X的基础配置其实挺高的，尤其是实用功能这块儿做得很实在。主被动安全系统该有的都配齐了，不过330TSI和380TSI的入门款在安全配置上稍微差点意思。动力方面分三个版本，2.0T高低功率和2.5T V6发动机，跟途昂一模一样。如果你不那么在意油耗的话，直接上V6的530尊崇豪华版或者尊崇旗舰版就完事了。反过来，普通家庭选2.0T高功版更合适，330低功版本动力弱了点，开起来总得猛踩油门，不如一步到位选高功版省心。

综合配置和动力的话，最推荐380TSI 四驱尊崇豪华版。330版本动力差点，而且没四驱系统，安全配置和实用功能倒是够用，但豪华感和科技感差点意思。至于V6版本，虽然动力猛，但油耗也高，而且次顶配四驱尊崇豪华版跟380版本配置差不多，就是发动机换了，但价格直接贵了近7万，性价比不高。

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上汽大众途昂X其实就是途昂的变种，外观改成了溜背造型，看着更年轻运动。轴距跟老大哥途昂一模一样，不过把座位从7座减到了5座。车尾的溜背设计是最明显的改动，其他地方也做了不少年轻化的调整。内饰方面没什么新花样，最大的亮点就是全系都是5座布局。相比7座版途昂，虽然空间类型不同，但5座版在装载东西的时候会更实用，毕竟不用为了坐人而牺牲后备箱空间。