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大众途观L混动版的变速箱确实不错，具体来说有这几个点：

1、作为大众全球首款量产插电混动SUV，它的油电双动力系统开起来又平顺又带劲，静音和舒适度都挺到位；

2、支持多种驾驶模式切换，想怎么开就怎么开。电池系统经过169项安全测试，按照德国标准严苛把关，安全性能杠杠的；

3、有新能源车专用的智能服务系统，还有大众最新的车载互联系统，科技感直接拉满。车身上设计了未来感的线条，既简约好看又能让别人一眼看出这是新能源车。

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这台EA211的1.4T涡轮增压发动机，高功率版参数看着还行，最大马力110千瓦，也就是150匹左右，峰值扭矩250牛米，转速在1500到3500转之间就能输出最大扭矩。好在没搞什么阿特金森循环这种稀奇古怪的设计，光看燃油机数据不算拉胯，但和它卖的价儿比完全不值当。电机是集成在DQ400e双离合变速箱里的P2结构，85千瓦功率，330牛米扭矩，参数看着还能打，虽然功率小但扭矩大；不过关键问题来了——这台SUV全车就这一个前置电机，发动机又是横着放的前驱布局，电机也还是前驱。想想也别扭，卖三十多万的SUV不管用什么技术，最基础的四驱总该给上吧？光靠前轮驱动，这价格确实有点说不过去。

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全新途观L最让人印象深刻的就是后排空间和后备箱了，这俩地方特别宽敞，同级别车型里算得上头筹。对后排舒适度有要求的朋友应该会很心动。不过这款车的提升可不止空间，外观和内饰也动了大手术。相比老款圆润中庸的设计，新车明显硬朗了不少，棱角更分明，SUV该有的野性味道更足了。配置方面也不含糊，全系都给LED大灯，中控屏尺寸也挺大，日常用起来挺方便。动力系统换了EA211发动机，搭配6挡双离合变速箱。发动机表现挺稳当的，家用完全够用，但最近有不少人反映变速箱有异响问题，买车的时候得重点问问这个。