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19款昂克赛拉的内饰用料挺扎实的，参数来看：

1、这款车的安全测试成绩都挺牛的，尤其是对成人乘客的保护直接飙到98分，这分数要是没记错，应该是2019年同期里单项最高分了，连沃尔沃XC40都得甘拜下风。其他像儿童安全、行人保护这些项目，它也没拉胯，该有的配置都在线；

2、在40%偏置碰撞和正面100%碰撞测试里，虽然车头撞得稀巴烂，但气囊、气帘都正常弹开，驾驶舱没塌，人基本没挨揍，安全性能过关；

3、侧面碰撞时，前后的车门变形挺严重，但大部分冲击力被车门吃掉了，加上气囊气帘及时到位，乘客也没受什么重伤。

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这车用的还是创驰蓝天G系列发动机，不过在油耗这块做了改进。比方说活塞顶部现在有个新设计的凹顶切边，这样汽油和空气在气缸里搅拌得更均匀，燃烧效率更高。另外燃油泵也升级成高压款，喷油压力直接翻倍，差不多是原来的1.3到3倍。点火时机也重新调整过。不过动力参数没变，我们试驾的2.0L版本配6AT变速箱，马力还是158匹，扭矩202牛米。内饰用料方面，摸得到的地方都挺扎实的。

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这车的内饰我个人觉得挺不错的，昂克赛拉用了一个叫马自达G-VectoringControl（加速度矢量控制）的系统。这个GVC系统挺智能的，它会根据你打方向盘的动作，自动调节发动机的动力输出。然后呢，它能把车子横向和前后方向的力道都整合起来，让四个轮子对地面的压力分配得更合理。这样一来，开车的时候车身动作会更顺更稳，开起来感觉就特别顺畅高效。

这个技术听起来有点玄乎，但实际体验就是转弯时方向盘更跟手，过弯不容易发飘，高速变道也更有信心。马自达这种把操控细节做扎实的功夫，确实比那些堆配置的车更有味道。不过具体感受还是要自己试驾才知道，毕竟每个人对驾驶质感的偏好不一样。总之从技术原理上看，这套系统确实花了不少心思在驾控体验上。