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发动机曲轴箱压力对发动机的影响主要有这几个方面：1、曲轴和轴瓦质量不过关，轴颈跟瓦片表面不够光滑，特别是大修换过瓦的车，修的时候磨轴刮瓦没仔细弄，装上后轴和瓦的配合不严实，接触面积太小导致油膜形成不了。再加上瓦背面有缝隙，合金层和瓦片没完全贴紧出现松动，甚至把油孔堵住让机油供不上，最后变成干磨；2、大瓦小瓦装歪了或者间隙调得不对，接触面面积太大或太小都会让轴瓦之间机油膜没法形成。有时候固定瓦片的螺丝扭得不紧，时间一长瓦片松动了，间隙变化也会影响润滑；3、机油泵里的齿轮磨损严重，供油压力不够，机油到不了该润滑的位置，轴瓦就干磨了；4、机油道被脏东西堵住了，机油流不到曲轴那边，轴瓦又开始干磨；5、机油管漏油导致整个循环系统的压力降下来，机油供不到关键位置，轴瓦还是干磨。

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你说的曲轴箱负压不准确。发动机工作的时候，活塞上下动连杆转，里面气压会忽正忽负，跟人呼吸一样有进有出。所以发动机那个通风孔也叫呼吸孔或呼吸器，一般在气门室盖顶上或者发动机侧面。

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发动机工作时，燃烧后的废气可能会从活塞环或者气门导管的位置漏到曲轴箱里，这样曲轴箱里的气压就会变高。这时候可以通过专门的废气回收管道把这些废气重新导入气缸里再次燃烧，这样就能把曲轴箱里的压力降下来了。这个过程不仅解决了压力高的问题，还让废气得到了二次利用，一举两得。不过要注意，如果漏气情况严重，可能得检查一下活塞环或气门导管的密封性了。其实原理很简单，就跟家里厨房排烟不畅时，开个回流通道让油烟重新被抽走一个道理。关键是得让废气有路可走，别在曲轴箱里积压。这种设计在现在的发动机里很常见，能有效避免机油乳化和窜气噪音，对延长发动机寿命挺有帮助的。要是自己动手处理的话，得确保回收管道的安装没问题，别让废气直接排到大气里污染环境。总的来说，这个方法既解决压力问题又环保，但前提是要保证各个密封部件的状态良好。