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发动机曲轴和凸轮轴安装位置不对，建议拆了重装。具体来说：

1、曲轴是发动机的核心部件。它负责把连杆传来的力转化为转矩，再通过曲轴输出动力带动发动机其他部件运转；

2、曲轴要承受旋转时的离心力、气缸内气体的惯性力以及活塞往复运动产生的惯性力，这些力会让曲轴同时受弯曲和扭转的力。所以曲轴必须足够结实，轴颈表面得耐磨、运转平稳、平衡性好；

3、为了减少重量和离心力，曲轴轴颈中间都是空心的。每个轴颈表面都有油孔，方便机油进出润滑轴颈。连接主轴颈、曲柄销和曲柄臂的地方都设计成圆弧过渡，避免应力集中；

4、曲轴上的平衡重（配重块）主要用来抵消旋转时产生的离心力和力矩，有时候也能平衡活塞往复运动产生的惯性力。当这些力自己能相互抵消时，平衡重还能减轻主轴承的负担；

5、平衡重的数量、大小和安装位置要根据发动机的气缸数量、气缸排列方式和曲轴形状来定。一般平衡重和曲轴是一体铸造的，大功率柴油机的平衡重会单独制造，再用螺栓固定到曲轴上。

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曲轴是发动机里最核心的零件。它的主要任务是把连杆传来的力量转换成旋转动力，然后通过自己这个轴输出去带动整个发动机的其他部件工作。不过这个活儿可不容易——曲轴不仅要扛得住自身旋转产生的离心力，还得顶住气缸里气体来回变化的惯性力，再加上活塞连杆组来回运动带来的冲击力，各种力道混在一起，让它得同时承受弯曲和扭曲的双重压力。所以对曲轴的要求特别高：必须足够结实，轴颈表面还得耐磨，转起来要平稳不抖，还得保证整体的平衡性。

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这样啊，你直接找汽修店的师傅帮忙装就行。曲轴的作用其实挺关键的，它主要是把活塞和连杆传来的推动力转化成旋转的力，用来带动汽车的变速箱系统、发动机的气门机构和其他小配件运转。这个部件的工作环境很复杂，既要承受活塞连杆传来的冲击力，还得稳定输出动力。所以每次保养最好让师傅检查下，别等到断了再修就麻烦了。曲轴要是出问题，轻则动力下降，重则直接趴窝，维修成本也不低。选个靠谱的修理厂，该换就换，该保养就保养，别心疼那点小钱。平时开车少来点急加速急刹车，对延长曲轴寿命也有帮助。发动机里的核心部件就靠它把动力传出去，日常维护可不能马虎。