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发动机曲轴抱死怎么修？分三步走：

第一步拆发动机。把曲轴和轴瓦拆开，把连杆活塞抽出来，把活塞销也拆了，然后把缸盖打开彻底拆解，再把凸轮轴抽出来。

第二步仔细检查。测曲轴有没有变形或损伤，还要测缸筒、活塞、凸轮轴和轴瓦的圆度。如果圆度超标，就得打磨修复或者直接换新零件。

第三步按大修标准重新组装发动机。装完之后测缸压，再放到发动机测试台上试运行。试车没问题了再装回车里。

注意每一步都要按规范来，别偷懒跳步骤，不然修完还出问题就麻烦了。

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轻度维修的话主要是换换瓦片和机油，但重点问题要是轴坏了，那费用就高了，主要开销都在配件上。曲轴是发动机里最核心的零件。它负责把连杆传来的力转换成转矩，再通过曲轴输出动力带动发动机其他部件运转。曲轴要承受旋转质量产生的离心力、气缸内周期性变化的气体惯性力以及活塞往复运动的惯性力，这些力共同作用会让曲轴承受弯曲和扭曲的负荷。所以对曲轴的要求非常高，必须足够坚固和稳定，轴颈表面要耐磨，运转时还要平稳，平衡性能也要好。

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发动机大修，价格因车型和维修店不同差别挺大。发动机里最核心的部件就是曲轴了。它主要负责把连杆传来的力量转换成旋转的动力，再通过自己这个轴带动整个发动机的其他部件运转。不过曲轴的工作环境可不轻松，得同时扛住旋转时的离心力、气缸里气体变化产生的惯性力，还有活塞上下运动带来的冲击力。这些力加在一起，让它得同时承受弯曲和扭曲的双重压力。所以对曲轴的要求特别高，必须足够结实耐用，轴颈表面还得耐磨，运转起来要平稳，还得保持良好的平衡性。