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汽车发动机飞轮壳上的孔主要是为了排气。具体来说有几点：1、飞轮的转动惯量很大。发动机每个缸做功都是断断续续的，所以发动机转速也会跟着变化；2、当转速变高时，飞轮会储存能量；转速降低时，飞轮就释放能量，这样就能让发动机转速更平稳；3、飞轮装在曲轴后边，靠惯性储存能量，用来克服其他零件的阻力，让曲轴转得更均匀；同时它还能通过离合器把发动机和变速箱连起来，配合起动机让发动机启动；另外曲轴位置传感器和车速传感器也集成在飞轮上；4、在做功冲程时，发动机传给曲轴的能量一部分被飞轮吸收，避免转速突然飙得太高；5、在排气、进气、压缩这三个冲程里，飞轮会把之前存的能量放出来，补上这三个阶段消耗的动力，防止转速掉得太厉害。

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钻床操作失误多钻了个孔，结果发现这个孔反而有用。这个孔是用来排气的。对于那种转动起来惯性很大的圆盘零件来说，它就像个能量仓库。四冲程发动机每四个活塞行程才做一次功，就是说只有做功行程是输出动力的，而排气、进气、压缩这三个行程反而要消耗能量。

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飞轮，也叫飞轮盘，是个特别能存能量的大铁疙瘩。四冲程发动机每四个冲程才爆发一次动力，也就是只有做功冲程能出力，其他三个冲程（排气、进气、压缩）反而要消耗动力。这样一来，发动机输出的扭力就像坐过山车一样忽大忽小，转速也跟着上下乱跳。为了平缓这个波动，工程师们就在曲轴后面加装了飞轮，它就像个能量缓冲器，把动力好的时候存起来，动力弱的时候补上去。