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广汽菲克指南者的试驾体验总结一下就是：

1、Jeep指南者的隔音降噪表现挺让人惊喜的，尤其是对发动机震动的处理，这得归功于美系车扎实的底盘调校功底。开起来整个车厢都特别安静；

2、不管你怎么猛踩油门，发动机的抖动完全感觉不到传到车厢里。作为一台紧凑型SUV能做到这种程度确实不容易。只要松开油门，不管转速到3000转还是1000转，车厢里都不会有明显的发动机轰鸣声；

3、排气声浪虽然存在感挺强，但听起来特别带感，不吵闹。油门踩下去时声音会跟着变大，松开油门声音就立马减弱，这种随叫随到的感觉还挺上头；

4、整个车的隔音工程做得很到位。高速跑的时候风噪胎噪都不明显，旁边车道大车呼啸而过的声音也被隔绝得七七八八；

5、整个驾驶过程中完全没有听到什么异响，除了油门变化带来的排气声，其他噪音都控制得特别好，这种"只保留驾驶乐趣的噪音"的处理方式确实很懂车主需求。

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指南者用的是现在很先进的双VVT发动机，变速箱配了同级别很少见的6挡手自一体CVT无级变速箱，两者的配合很默契，表现挺不错的。既保证了动力足够猛，又能省油（综合路况下百公里油耗才8.7升）。这个双VVT技术能根据发动机实时状态调整进气门和排气门的开闭时机，所以动力输出特别强，油耗也控制得挺好。那台6挡CVT变速箱呢，开起来平顺不顿挫，换挡的时候感觉不到卡顿，而且动力损耗小。它还能模拟6速手动模式，开起来更有驾驶乐趣，特别是喜欢手动挡的朋友应该会很喜欢这种感觉。

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Jeep指南者这车的操控性能挺有意思。你知道吗，它是Jeep家族里唯一用上多连杆独立后悬挂的SUV。说实话，Jeep的车以前给人感觉就是硬派越野，操控性这词好像和它不沾边。但这款指南者不一样，因为它用了轿车常用的前横置发动机平台，结果摇身一变成了操控小能手。前悬挂用的是麦弗逊结构，这在城市SUV里是标配，几乎所有城市SUV都这么设计，连路虎神行者这种老牌越野车也不例外。