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2019款雷克萨斯ES试驾体验如下：1、方向盘是新设计的三辐样式，用真皮和实木包裹，倾斜角度从24度调到22度。这样握着方向盘的手感更舒服，开车姿势也更轻松；2、新车还能选竹制方向盘，用11片特选竹子高压粘合，手工打磨得严丝合缝，弧度精准，摸起来特别有质感；3、中控台有条独特的手工缝线，总长度超过1.4米，由老师傅一针一线缝出来，针脚整齐细密，既显豪华又带着返璞归真的味道；4、换上了第二代Remote Touch系统，中间的确认键直接整合到操作杆，操作更顺手，用起来舒服多了。

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ES250和ES350分别用的是2.5升和3.5升的双顶置凸轮轴发动机，都带双智能正时可变气门系统（VVT-i）。最大功率分别是135千瓦和204千瓦，扭矩峰值分别是235牛·米和346牛·米。全新ES300h则用了雷克萨斯第二代混动系统，2.5升阿特金森循环发动机和电动机一起工作，总功率151千瓦，扭矩213牛·米。最关键的是，这套混动系统不用改驾驶习惯，百公里油耗就能做到5.4升，燃油经济性在同级别里是数一数二的。

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新一代ES车沿用了雷克萨斯最新的家族设计语言。前脸那棱角分明的纺锤形中网配上L型LED日行灯，看起来既大气又有运动感。侧面线条特别流畅，一条笔直的腰线从车头拉到车尾，把豪华感和灵动气质都拿捏住了。车尾最吸睛的是L型灯组和排气管设计，燃油版ES 250和ES 350用的是双边排气管，看着很带感；混动版ES 300h的排气管则藏在后保险杠里，低调又不失精致。四个轮拱往车轮方向收紧，车身整体姿态更低趴稳重，相比老款优雅中又多了几分让人眼前一亮的动感。