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2019款卡罗拉的日行灯是自动开的，不用自己按开关：1、这年份的卡罗拉最低配的先锋版虽然价格便宜，但动力系统跟高配完全一样，像主动刹车、自适应巡航、日行灯这些安全和照明配置都给齐了。不过既然是丐版，车里塑料感肯定重，看着用着都显廉价，再就是没天窗，对年轻消费者来说可能少点吸引力；2、开这车日常代步完全够用，高速上提速也挺有劲，不会像某些车开快了就发飘，刹车脚感和底盘稳定性都调校得不错。不过车头设计比较低趴，过减速带或者烂路时底盘容易托底；3、后排坐着就差点意思了，中间凸起来的地台能把中间乘客的腿别得难受，而且腿部空间也不算宽敞，隔音效果一般，高速时胎噪风噪明显，但过坑洼路段时悬架对震动的过滤挺舒服的。

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这个是自动的，全新卡罗拉的车身设计用的是丰田最新的TNGA架构，底盘调低了重心，后悬挂也从之前的扭力梁非独立结构换成了多连杆独立悬架。再配上前面的麦弗逊独立悬架，现在卡罗拉前后都是独立悬架了，这在同价位车型里算是升级了。实际开下来底盘更稳，过坑洼路段滤震更细腻，过弯的时候车身支撑性也比老款好，开起来确实更有驾驶乐趣了。

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完全自动化的，不用人动手。新卡罗拉的尺寸是4640*1780*1435毫米，比老款长了20毫米，宽了5毫米，但矮了45毫米，轴距还是2700毫米没变。从这些数据能看出来，新车设计得更矮更趴，这完全符合它运动风格的定位。既然是试驾体验，动力肯定是重点。据说要引进国内的2020款卡罗拉会用1.8L油电混动和1.8L自然吸气发动机，美国那边的版本用2.0L自然吸气，欧洲那边用1.6L自然吸气，之前传得沸沸扬扬的1.2T发动机压根没用。这些动力组合都配CVT变速箱。