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2019款宝马X1用三缸机后，车子开起来其实挺稳的。先说底盘配置：新款的前悬挂换成了普通的麦弗逊结构，后悬架用的是四连杆独立悬挂。对比老款的前双球节弹簧减振支柱 后五连杆组合，虽然结构和用料都有调整，但因为是UKL平台的新车，开起来还是能保留宝马一贯的驾驶乐趣，不会有明显缩水。

不过虽然宝马底盘调校一直有口皆碑，但实际开起来和老款比还是有差距。毕竟老款底盘调校更成熟，新底盘在操控感上还是差点意思。

再来说说奕歌，它用的前麦弗逊 后四连杆悬架组合，和宝马X1差不多。但奕歌的前避震器用了意大利马瑞利的减震器，这在同级别SUV里很少见，而且前轮还有防倾杆，这让车身刚性更强，过弯更稳。加上三菱多年调校的SUV底盘，开起来底盘扎实又有韧性，过弯时支撑到位。关键是底盘调校偏舒适，开起来坐着也舒服，和宝马X1不相上下。

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这个得看具体选哪个版本。底盘方面，x1用的是前驱结构，悬架是前麦弗逊后多连杆的组合。硬件配置放在宝马这个牌子底下确实有点不够看，但调校功夫很到位，过坑洼时滤震干脆利落，侧向支撑也够硬，开起来还是有那种德系操控的爽快感。三缸机到后期性能稳定，整体高级感也没掉链子。

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这车用的三缸机其实挺稳的，新车外观跟现款差不多，但配置升级了。动力系统还是那套1.5T和2.0T发动机，不过2.0T里的高功率版本不卖了。造型没变，但配置上，入门版sDrive18Li时尚型现在多了倒车影像和电动尾门。