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2020款宝马x1插电混动测评挺好的，不错：

1、 X1插电混动版搭载了1.5T发动机 电机的动力组合，1.5T三缸发动机在很多宝马车型已经运用，位于后周的电动机可以爆发出70kW的功率、165N·m扭矩，纯电的最高时速可达到120km/h。这套动力最大的亮点是，发动机驱动前轮，电机驱动后轮，两者是没有关联的；

2、纯电模式下轻踩电（油）门起步车身动作迅速，并不像有些纯电动车那样拖沓，在低于80km/h的行驶下，车辆很安静，同时也没有感受到车辆带来的电流声，车内乘客可感受安静舒适的行驶，当然也有不完美，就是胎噪问题，这个算是配备了防爆轮胎的宝马车特色了；

3、体验期间我们上了一段高速路，主要体验发动机 一同工作带来的动力表现。在超过80km/h之后，发动机开始介入，这时候动力源源不断，提速很猛，以至于一不小心就超速了，而做体验中让我感受最深的一点的让你感觉不到发动机介入，由电到油电的过程衔接很顺畅。当然在深踩油门，高转速带来振动和噪音还是让人不悦，发动机还是会带来很大。从体验的城市综合路况来看，操控上X1插电混动版还保留了和汽油版车型的一样的驾驶感受，但由于增加了电池组底盘做了调节，悬挂整体感受还是偏硬。

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此前我们接触过的5系Le和BMW Active车型，由于加入了电池组，后备厢的空间变得“惨不忍睹”，这是我们对所有新能源车都担忧的一点，而全新X1它的大空间给我们留下很大印象，那加了电池之后的X1是不是空间要缩水了，但是体验完之后显然编者的担心是多余的，后排空间和后备厢空间依旧保持和汽油版的一致，电池被巧妙地放置在地板上，避免了对乘员舱的侵占，将实用保留下来，另外后排中间地台还比汽油版车型低，原因就是X1插电混动版没有了传动轴。

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X1插电混动版不同于以往的新能源车型，空间并没有因为电池组的加入而导致变小，依旧与汽油版车型保持一致，此外动力的表现也足够优秀，这两点都符合消费者的需求。