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第十代思域用的是链条传动，展厅里写着SOHC链式传动。先说外观，这车看着挺大气时尚，车身线条流畅，掀背造型和老款比变化挺大。内饰做工精细，设计也时尚，层次感强，功能配置挺全，就是用了很多硬塑料，摸着不太舒服。座椅坐着挺舒服。空间方面，前排后排的腿部空间都够用，前排头部空间宽敞，但后排头顶容易顶头。后排中间地板凸起不大，放脚没问题，实用性更好。储物格设计得挺实用，后备箱也比老款大了。变速箱换挡顺滑，档位清晰，但有车主吐槽“档位行程短，换挡时还有点咔咔响”。悬挂软硬适中，方向盘转向灵活，离合踏板行程比老款短。不过有人说刹车“前半段踩下去没明显效果，得使劲踩才能刹住”。动力表现中规中矩，加速平稳有劲，但有车主说“发动机声音有点吵”。

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本田思域用的是链条结构，动力系统搭载了本田的地球梦发动机，最大马力177匹，最大扭矩226牛米，匹配CVT变速箱。百公里加速只需要8.7秒，在同级别车里算得上是优秀水平了。底盘方面用的是前后多连杆独立悬挂，调校软硬适中，过弯时车身侧倾控制得不错，细小颠簸过滤得也挺干净，舒适性和操控性比老款提升挺明显的。

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不是正时链条式，而是i-VTEC发动机。本田思域（CIVIC）为了满足各国消费者的不同需求，推出了三门掀背两厢版、硬顶跑车coupe版、混动版和五门三厢版等不同车型。在国内上市的本田思域和东风本田的CR-V其实是同平台打造的。