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2020帕杰罗油耗是属于国6的：

1、而其他设计方面，新帕杰罗与现款基本一致，延续了方正平直的一贯风格，搭载矩形大灯，且前进气格栅延伸至下防护板；

2、作为一款硬派越野车，新帕杰罗采用内嵌H型大梁的承载式车身，原厂状态下最下离地间隙235mm，最大涉水深度700mm，最大接近角36.6°，最大离去角25°，最大通过角22.4°；

3、动力方面，国内上市的2020款帕杰罗（V93）将继续搭载3.0L V6发动机，依然为国五标准，最大功率177Ps，峰值扭矩255N·m，不及进口版车型。对比来看，平行进口的帕杰罗（V97）搭载3.8L发动机，最大功率243Ps，峰值扭矩359N·m。传动方面，该车匹配5速自动变速箱，标配第二代超选四轮驱动系统（SS4-II）。

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是国六的呢，2020款帕杰罗以前主要是制造军用越野车成名的，所以他应该算是军工企业，虽然最后解体了，但他继承和沿用军工企业的技术和特点，生产的车，皮实，耐用，动力优越。在世界范围内，口碑极好。

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作为一年一度的小改款车型，2020款帕杰罗似乎只是在现款的基础上增加了一些山猫标识。但是那台用了十几年的6G72 3.0L发动机动力依然柔弱，同时老态龙钟的5挡变速箱依旧让山猫的油耗居高不下。更为致命的是，该车为国五标准，但从2019年7月1日起，国内大部分地区（北京、深圳、上海、天津、重庆、河北、河南、广东、山东、山西、海南、安徽、陕西、四川、杭州、南京等城市）均将开始实施国六标准。在眼下阶段，大部分经销商都在甩卖国五车，而国五新帕杰罗的上市无疑十分尴尬。另外，从价格来看，2020款帕杰罗34.98-39.98万的售价也显得诚意不足，毕竟平行进口的3.8L和3.0L帕杰罗售价仅分别为30.5万和25万左右。显然，在日益成熟的国内车市，这种产品力不足、情怀来凑的做法恐怕难以为继。