+向他提问

这台帕杰罗劲畅用的是重新调校的3.0L V6自然吸气发动机，全铝材质。先说外观和内饰：车体看起来挺高大威猛的，造型圆润但有力量感，不过内饰塑料感太强了，质感一般。后排座椅不能前后移动是个遗憾，坐5个人时要是能往后调调，中间那个座位会舒服点，现在坐起来确实有点憋屈。

动力方面，我就是冲着3.0自吸买的。以前觉得这个排量对越野车来说算入门级，实际开下来确实如此——不猛但也不肉。车重两吨多，但起步时稍微给点油门就蹿出去，低扭表现不错，上马路牙子都不用踩油门，轻轻一抬就过去了。高速开到100码磨合期，后程推背感还挺充足。

操控嘛，方向盘比较沉，不过高速开挺稳的。转向精准性没问题，就是刚开始开可能会不太适应，方向盘手感和视野跟家用车差别大，得开段时间才能习惯。

+向他提问

帕杰罗劲畅用的是重新调校的3.0L V6自然吸气发动机，全铝材质加上MIVEC可变气门技术。参数方面，最大马力220匹，峰值扭矩281牛·米，转速到6250转才能爆发最大功率，4000转时扭矩达到顶峰。变速箱匹配的是5速手自一体INVECS-II变速箱，带运动模式。四驱系统用了三菱家的超选四驱SS4，提供四种驱动模式：2H两驱高速、4H四驱高速、4HLc高速锁止四驱和4LLc低速四驱。这套四驱能自动根据路况调整动力分配，配合ASTC主动牵引稳定系统，开起来既稳又安全，烂路行驶的可靠性有保障。

+向他提问

三菱第一代超选四驱系统（Super-Select-4Wdii）把后驱、全时四驱和分时四驱三种老式机械四驱的结构给整合了。通过换挡杆旁边的小拨杆，能随时在四种模式之间切换：2H（高速后驱）、4H（高速四驱）、4Hlc（带中央差速锁的高速四驱）、4Llc（带中央差速锁的低速四驱）。除了4Llc模式需要停车才能切换外，其他三种模式都能在行驶中直接切换，用起来特别方便。