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全新桑塔纳是2019年8月上市的，主要升级了以下几点：

1. 发动机用的是大众EA211系列的1.4L和1.6L，都是全铝材质，更轻也更省油。其中1.4L最大马力90匹，1.6L有110匹。虽然参数看着一般，但大众调校稳定，开起来挺靠谱；

2. 变速箱跟POLO一样，手动挡是5速，自动挡用6AT。这变速箱虽然比不上豪车，但跑高速确实比老款平顺多了。底盘结构还是前麦弗逊 后扭力梁的组合，开起来既稳当又不会太硬，家用够用；

3. 配置方面高配版有ESP车身稳定、定速巡航和真皮座椅，连手动挡也有自动空调，这点比老款强不少。不过设计有点复古，比如后窗升降开关居然没在车窗旁边，得在挡把前面找，还有方向盘打方向时会有轻微虚位，但低速轻高速沉的转向手感对新手还算友好。总的来说，这车就是典型的大众风格，没什么花哨配置，但该稳的地方都稳得住。

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全新桑塔纳是去年8月份刚上市的，新车前排座椅软硬度刚好，坐着挺舒服。整体调校更偏向家用舒适，但对腰部的支撑和包裹性一般。内饰配色也走温馨路线，看着挺居家。找了个1米75左右的模特测试空间，调整好座椅后前排头顶只能勉强塞三根手指。虽然轴距才2603mm，但后排腿空间居然还能放下两条手臂的距离，这点挺意外的。

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去年8月份上市的新桑塔纳其实没啥特别出彩的地方，整体设计走的简洁路线，车身上没那些花里胡哨的线条。不过那根从车头拉到车尾的腰线倒是挺有劲儿，把车身绷得挺有型。车窗下面那圈镀铬条看着也挺低调，但挺符合咱们国内消费者的口味，稍微能提升点档次感。轮毂用了多幅样式和车身挺搭的，但后轮那边还是老老实实用的鼓刹，要是不仔细看还以为换盘式的了。