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2020款桑塔纳表现挺不错：1、新桑塔纳用的是1.4L和1.6L排量的EA211发动机，两个排量都属于这个系列。其中1.4L最大功率66kW，1.6L则是81kW，而且发动机全是铝合金材质，重量更轻；2、变速箱跟POLO一样，有5挡手动和6AT自动可选。虽然定位不算高端，但用上6AT之后高速开起来确实稳当。底盘结构和POLO一样，前轮麦弗逊独立悬挂，后轮扭力梁非独立悬挂。整体开起来既保持了大众车一贯的扎实感，又不会让乘客觉得太颠。另外转向系统用了电子助力，低速打方向轻巧，高速时会自动变沉稳，不过方向盘虚位还是有点明显，但家用车有这点虚位也算正常；3、高配车型有ESP车身稳定、定速巡航和真皮座椅这些配置。手动挡部分车型也用上了自动空调，不过按键布局和自动挡车型不太一样。座椅加热按钮被放在档把前边，有点复古。不过后排车窗按钮只在副驾那边有，主驾这边没有，这设计让人感觉回到了老款普桑那个年代。

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新桑塔纳的前排座椅软硬度挺合适，坐起来舒服。整体调校偏向家用舒适路线，不过对腰的支撑和包裹性一般般。内饰颜色搭配也走温馨路线，看着挺家用车的感觉。找了个1米75左右的模特试了下，调好座椅后前排头部空间只能放三个手指。虽然轴距才2603mm，但后排腿空间居然还能放下两条胳膊（两拳左右），这点算惊喜。

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新桑塔纳这车啊，说实话亮点不多，整体设计走的很简洁路线，没有那些花里胡哨的夸张线条。不过侧面那根从头灯拉到尾灯的腰线设计得挺有力度感，看着车身显得挺精神。车窗下面那圈镀铬条虽然简单，但挺符合咱国内消费者的口味，多少也能给车提升点档次感。轮毂用了多幅式造型，跟车身搭配得不错，就是后轮那边还是用的大号鼓刹，不仔细看还以为换盘式的了呢，开过车的人一看就明白这配置其实挺传统的。