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2020款马自达3这款车的评测：

1、从车身侧面的实拍，我们能看到马自达仅利用曲面转折的过渡，在流动的“面”之间，巧妙地营造出了上下双腰线，魂动设计理念2.0值得一再细细品味；

2、1842mm的车身宽度是大家热议的话题之一，因为与旗下紧凑级SUV CX-5丝毫不差。所以一般人单从正前方看CX-8的前脸，很容易会把它误认为是CX-5。很多声音说，CX-8是CX-5硬拉长而来。在如今各种模块化平台下，大车跟小车的底盘差异本来就不大，只是CX-8和CX-5在前脸和宽度上的高度一致引来了更多的讨论；

3、车尾造型并不像竞争对手般方正，保持了马自达一贯的优雅流畅。双边单出排气管，2.5L创驰蓝天的基本修养了，为CX-8增添了一丝低调的运动感。

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马自达一直追求人马一体的驾控体验，即使是轴距达到2930mm的七座SUV也不例外。试驾的CX-8尊享型整备质量为1807kg，比汉兰达四驱豪华版的2070kg足足轻了263公斤！可见包括发动机、变速箱、车身和底盘在内的创驰蓝天一整套技术，轻量化做得相当到位。但很多朋友仍首先会质疑CX-8配2.5L自然吸气发动机否够用。

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马自达为支持国家政策实施，CX-8全系车型排放升级。自2018年上市以来，Mazda CX-8全系车型符合“国六b”排放标准，出色的低排放表现源自Mazda CX-8所搭载的“2.5L SKYACTIV-G创驰蓝天汽油发动机”，它拥有13：1高压缩比，采用6孔高压喷油，凹顶活塞设计以及4-2-1排气系统，用来提高热效率。其中，两驱版本车型百公里综合油耗仅为7.9L，四驱版本车型百公里油耗仅为8.3L。