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北汽新能源eu300质量还算可以，喜不喜欢还是看个人的：

1、车电价值分离模式首批应用车型为EU快换版，该车型续航里程300km；

2、配备超强承载的萨博底盘，能够承载超过300公斤重的电池， 经受住超10000次换电过程冲击的检测，并已经经过了4个城市、6000余辆运营车的实际运营检验；

3、此外，EU快换版在颜值、科技、智能、服务等多方面实现全方位进化，非常适合作为车电价值分离模式的使用车型。

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目前来说这款车的总体质量还是不错的，是一款非常经济实用的车型，动力方面比较充沛。冬季根据气温变化，电池电量变化很大。气温低了，电池活性低，电量少也是正常。但是开空调很费电，所以冬天实际公里数就值得深究了。 电池安全问题。比亚迪宣传是电芯终身质保，北汽的宣传没注意。但是题主要多看看，保不保修，电池在高温，撞击下的安全系数怎么样，需不需要专门上保险。说到这还有一个猫腻，比亚迪声称电芯质保，就是说除了电芯，其他的电池组成部件要交钱的，电池衰减与保养。

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比较一般，其实个人更推荐广汽新能源的Aion S。Aion S的续航表现比较优秀，综合工况续航里程达到了510公里，新车采用宁德时代的NCM811 58.8kWh的三元锂电池，电机最大功率150kW，峰值扭矩350N·m。