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北汽新能源EU300这车质量还行，适不适合你主要看个人需求：第一点，它是国内首批支持换电模式的车型，续航能跑300公里；第二点，底盘用的是萨博技术，能扛住300公斤以上的电池重量，光换电测试就做了上万次，还在四个城市跑了六千多辆运营车验证过；第三点，这车在外观、科技配置、智能系统这些方面都做了升级，特别适合搞车电分离这种换电模式来用。

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现在说说这款车，整体质量还行，属于经济实用型，动力也够用。不过冬天开的话要注意，气温一低电池电量变化特别大。温度低了电池活性就差，显示的电量少其实挺正常的。但有个问题，开空调特别耗电，所以冬天实际能跑的里程数得仔细考虑。再来说说电池安全这块，比亚迪宣传的是电芯终身保修，北汽那边的保修政策我记不太准了。建议题主多查查资料，弄清楚电池在高温或者发生碰撞时的安全性到底如何，要不要专门买个保险。另外有个细节需要注意，比亚迪说的电芯质保其实有猫腻，就是电芯坏了免费修，但电池组里的其他部件坏了就得自己掏钱。还有电池衰减和保养的问题也得留个心眼。

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一般般吧，个人觉得广汽新能源的Aion S更值得考虑。这车续航能力确实不错，综合工况下能跑510公里。电池用的是宁德时代的NCM811三元锂电池，容量58.8度电，电机最大功率150千瓦，扭矩350牛米，动力表现挺够用的。