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雷克萨斯GX460是2013年上市的车：1、这台车用的是4.6升V8发动机，最大马力301匹，最大扭矩446牛·米，匹配6速自动变速箱。整车重量2.36吨，0-96km/h加速7.4秒，1/4英里加速15.8秒（尾速约142.6km/h）。刹车表现上，从96km/h刹停需要40.5米，不过连续急刹后刹车会明显变软。另外安全带在急刹时收紧力度有点猛，后排乘客可能会被突然拽得有点慌；2、操控测试环节，GX460测出了0.72g的横向加速度，8字绕环用了28.6秒。虽然车体庞大，但操控性没想象中那么笨重，车身稳定系统也没频繁介入。不过整体调校还是以舒适和越野为主，毕竟没人会拿这种大块头去赛道飙车；3、GX460和普拉多是同平台兄弟，越野性能自然不差。但作为豪华车，它更注重舒适性。开高速时不管悬架调到什么模式，车厢都很安静，胎噪风噪都被隔绝得很干净，长途旅行很舒服。虽然标配了KDSS动态悬架能减少侧倾，但急转弯时车身还是有点扛不住。4.6升V8发动机动力够用，但油耗也挺吓人，市区开15.6L/百公里，高速也要13L/百公里。

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现款雷克萨斯GX460已经卖了7年了，虽然在2014年改款时换上了家族标志性的大嘴前脸，但放在现在的SUV市场里还是有点过时了。这车现在算是少数几个还用非承载式车身的豪华越野车，咱们这次测试的重点就是看它能不能满足现在消费者的用车需求。为了验证这种车身结构到底有没有越野优势，我们在普通公路测试之外，还专门加了没铺过路的烂路测试项目。

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雷克萨斯新款GX460是2013年上市的，现在这车是雷克萨斯GX系列里唯一在卖的型号，定位介于RX和LX之间。这车厉害的地方在于把硬核越野能力和舒适驾乘体验结合得不错，算是中大型豪华SUV里比较有代表性的。外观设计方面，前脸用了宽大的保险杠和发动机盖拼接出一个立体V字造型，中间的大面积横条进气口配上两侧圆圆的雾灯，看着挺有气势的。动力方面，这车用的是4.6升V8自然吸气发动机，低速时扭矩很猛，起步超车都有劲。而且这发动机能根据工况自动调节进排气，油耗控制得比想象中好不少。