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检查轮胎气压要按标准来，气压太足的话开车也会有跳动感：1、在车轮压向地面的阶段（也就是车桥和底盘靠拢的时候），减震器的阻力要小一点，让弹簧能充分缓冲颠簸。这时候弹簧是主力；2、当底盘被顶起来的时候（车桥和底盘分开的阶段），减震器阻力要大，快速吸收震动；3、如果车轮和底盘晃动得太厉害，减震器会自动加大液体流动量，让阻尼力控制在安全范围内，防止被过大的冲击力损坏。

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减震器感觉太硬的话，建议先检查避震器有没有漏油失效的情况，再看看轮胎气压是不是太低了。减震器和弹簧一起负责吸收颠簸和缓冲震动，如果阻尼力调得太强，会导致悬挂系统变硬，甚至可能把减震器部件顶坏。所以需要调整弹簧和减震器的配合，让两者达到平衡状态。

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一般家用车出厂时都把悬挂调得软乎乎的，主要是为了追求舒适性。不过玩改装的车主里有九成都会把减震器调硬，这样路上的每点小坑小包都能直接传到屁股底下，让驾驶者时时刻刻感知到路面状态和车子的动态表现。这种调校方式基本只出现在改装车上。