+向他提问

北汽EX200的使用说明：

1、这车的电机用的是液冷技术，电池组那边就靠高效的BMS系统配合风冷就行，散热完全没问题。前脸虽然是全封闭设计，但底下还是留了大块的镂空区域，不影响散热。为了吸引不同消费者，车漆颜色有7种可选，内饰颜色也有3种，加起来能凑出12种搭配方案；

2、充电口还是北汽新能源的老布局——前脸快充，尾部慢充。充电速度方面，实测下来用国网充电桩能跑到74A，复电科技的设备能到98A。最值得夸的是慢充速度，充满大概4个多小时，和合资的启辰晨风差不多，日常充电确实方便了不少；

3、作为北汽首款电动SUV，空间表现是它的亮点。车身尺寸是4110×1750×1543mm（带行李架的话高度到1581mm），轴距2519mm。对比下同门的绅宝X25，除了车身高度矮了2mm，其他参数都差不多。

+向他提问

这车操作跟自动挡差不多，北汽EX200这次主打年轻群体，内饰设计更运动了。跟以前用一大片蓝色装饰强调电动车身份不同，新车直接上了红色饰板加仿碳纤维贴纸，运动感直接拉满。不过要区分它和其他北汽新能源车的话，得看方向盘上的EX标和那个家族式的旋钮换挡。虽然红 碳纤维的配色确实够骚包，但用的黑色钢琴烤漆和仿碳纤维面板有个小缺点——虽然好打理，就是容易积灰，得经常擦。另外中控区域加了个电子石英表，晚上显示效果贼亮堂，就是材质用料感觉还能再讲究点。

+向他提问

在换挡旋钮左边有个按钮，它在“D”和“E”挡的时候能用上。具体来说：

·“E ”是加强能量回收力度，最强能调到3挡；

·“E-”是减弱能量回收力度，最弱能调到1挡。

这个设计主要是为了调节车辆动能回收的强度，开起来更省电或者更顺手。按钮的位置就在挡杆旁边，操作起来挺方便的。需要说明的是，这两个档位只在D挡（普通模式）和E挡（经济模式）下起作用。简单来说就是通过调整回收力度来控制电能消耗，驾驶者可以根据实际路况自己切换。