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索纳塔八代试驾体验：

1. 质量方面，现代索纳塔属于日韩系车，质量没毛病，发动机啥的都很皮实耐用，小毛病少；

2. 安全性上，日韩车比不上美系和德系，因为它们车身偏轻，高速开的时候可能不如那些车稳当；

3. 保养维修方便，日韩车保有量大，配件也不难找，保养费用在能接受的范围内，可以考虑入手。最后说白了，要安全选美系德系，日韩车能凑合用。

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索纳塔的方向盘有电子助力系统，开起来的感觉会随着车速变快而变沉。这样低速挪车的时候轻巧省力，高速开的时候又能稳住方向，挺实用的。不过转向手感没那么直接，打方向和车轮反应之间有那么点延迟感。底盘调校偏软，走烂路的时候颠簸感不明显，但不像美系车那样软得发飘，反而比较扎实。前双叉臂后多连杆的结构能传递不少路面信息，不过这些信息更多是通过声音传给耳朵，而不是通过方向盘的震动传到手上。

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第八代索纳塔的尺寸是长4820mm、宽1835mm、高1470mm，轴距2795mm。这数据在同价位车里算相当能打的了，尤其是车内的空间感。坐进驾驶室，前后距离有1845mm，比君威、睿翼这些对手整整多出100mm，横向宽度也大了35-55mm，前后排乘客的腿部空间和头顶空间都比同级别的车多出20-40mm。甚至跟大众CC这种主打运动的车型放一块儿，空间表现也完全不虚。